本周期（4月30日至5月6日）横跨五一假期，港口交投活性上升，价格维稳运营，归功于大秦线检修完结及险恶天气影响避免，北方港煤炭货运节奏恢复性减缓，入、出有作业量双减，存煤总量小幅上行。秦港方面，煤炭集运地下通道排挤完全中止，大秦线集中于建完结后运量较慢完全恢复，并多日运营在135万吨以上的年内高位水平，有效地空缺了港口货源，本周秦港日均卸车7337车，环比减少1046车，日均调进59.4万吨，环比减少12.2万吨。

随着调进量的回落，秦港煤种结构显著以求优化，加之气象恶化，装船作业效率提升，日均调至量较上周减少8.3万吨至58.5万吨。截至5月6日，秦港存煤634万吨，锚地船舶22艘次。周边港方面，本周曹妃甸港区日均调进32.6万吨，环比减少2.8万吨，日均调至35.4万吨，环比减少6.8万吨；京唐港港区日均调进39万吨，环比减少9.4万吨，日均调至36.1万吨，环比上升7.3万吨。

截至5月6日，曹妃甸港区存煤586.4万吨，锚地船10艘次；京唐港区存煤586.4万吨，锚地船13艘次。下游方面，五一假期效应显出，六大电力集团沿海主要电厂日均耗煤55.7万吨，环比增加高达6万吨，日前存煤1529.3万吨，较节前基本持平，推高存煤能用天数下降至28天左右，预计先前日耗将完全恢复快速增长。

虽然目前电厂日乏偏高且短期内涨幅受限，拉运积极性不低，但产地价格结实，到港成本偏高，对煤价承托力度较强，平仓价难有上升空间，电厂采行去库策略的可能性并不大，预计仍将维持长时间拉运，未来一周北方港口煤炭生产仍将维持双高态势。

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